Name: AMERICAN CLASSIC Pneumatico per mountain bike, Tectonite Tubeless Ready Pneumatico, 29 x 2.5, 27.5 x 2.5, Enduro, Pneumatico anteriore (29x2.5)
Price: 36.41 EUR
Availability: InStock
Rating: 4.5 (28 reviews)

ITALY American Classic Parti di ricambio

36.41€

American Classic Pneumatici per Mountain Bike

Pneumatico per mountain bike da 29" x 2, 5", in basanite, pneumatico posteriore di ricambio per mountain bike (nero)

#3M

BASANITE - Pneumatico Enduro con messa a fuoco posteriore, DESCRIZIONE - Berme sciolte, sentieri mossi e aspri giardini rocciosi non hanno alcuna possibilità contro la Basanite. Il Basanite è progettato come un pneumatico posteriore con manopole rampate per una migliore velocità che si alternano in forma e dimensioni per il controllo della frenata. Alette alternate sulle spalle e manopole centrali forniscono una presa in qualsiasi angolazione. E le grandi manopole includono tutte segni di portello o profili a coppa, migliorando la presa su terreni più difficili. , Stage EN Armor: presenta una robusta struttura Enduro nominale e un morbido battistrada a tripla mescola formulato per un maggiore smorzamento e un rimbalzo lento. , TUBELESS READY - La costruzione definitiva offre una combinazione di velocità, comfort e protezione piatta se combinata con sigillanti specifici tubeless. , LARGHEZZE - Le larghezze dei pneumatici per mountain bike American Classic soddisfano gli attuali standard globali stabiliti da E. T. R. T. O. seguendo le dimensioni previste per le larghezze dei cerchioni. I pneumatici da 57 mm sono progettati per cerchi con larghezza interna di 25 mm, mentre i pneumatici da 61 mm e 64 mm sono progettati per cerchi di larghezza interna da 30 mm. L'uso di cerchi più stretti o più larghi cambierà la larghezza complessiva del pneumatico. , RIM FIT – I pneumatici American Classic seguono le dimensioni attuali stabilite da E. T. R. T. O. e ISO 5775. Queste specifiche migliorano la sicurezza del pilota attraverso l'accoppiamento funzionale di pneumatici e cerchi che soddisfano entrambi questi standard. Le tolleranze più strette che ne derivano portano anche a una maggiore aderenza sui cerchi. Ciò potrebbe richiedere ad alcuni utenti di cambiare il processo di installazione rispetto a quello che hanno usato con pneumatici e cerchi che seguivano gli standard precedenti
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American Classic Pneumatici per Mountain Bike

Pneumatico per mountain bike, Tectonite Tubeless Ready Pneumatico, 29 x 2.5, 27.5 x 2.5, Enduro, Pneumatico anteriore (29x2.5)

#1M

Pneumatico da trail o enduro focalizzato anteriore, Come pneumatico specifico per la parte anteriore, il Tectonite si basa su un battistrada direzionale che include manopole centrali rampate, alette angolari delle spalle e manopole di transizione alternate per fornire numerosi angoli di trazione in curva ad alta velocità. Il posizionamento e le dimensioni della manopola forniscono curve coerenti e affidabili, indipendentemente dalla forza che spingi nella curva. , Presenta una robusta struttura Enduro nominale e un morbido battistrada a tripla mescola formulato per un maggiore smorzamento e un rimbalzo lento. , La costruzione definitiva offre una combinazione di velocità, comfort e protezione piatta se combinata con sigillanti specifici tubeless. , LARGHEZZE - Le larghezze dei pneumatici per mountain bike American Classic soddisfano gli attuali standard globali stabiliti da E. T. R. T. O. seguendo le dimensioni previste per le larghezze dei cerchioni. I pneumatici da 57 mm sono progettati per cerchi con larghezza interna di 25 mm, mentre i pneumatici da 61 mm e 64 mm sono progettati per cerchi di larghezza interna da 30 mm. L'uso di cerchi più stretti o più larghi cambierà la larghezza complessiva del pneumatico. , RIM FIT – I pneumatici American Classic seguono le dimensioni attuali stabilite da E. T. R. T. O. e ISO 5775. Queste specifiche migliorano la sicurezza del pilota attraverso l'accoppiamento funzionale di pneumatici e cerchi che soddisfano entrambi questi standard. Le tolleranze più strette che ne derivano portano anche a una maggiore aderenza sui cerchi. Ciò potrebbe richiedere ad alcuni utenti di cambiare il processo di installazione rispetto a quello che hanno usato con pneumatici e cerchi che seguivano gli standard precedenti

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