Fourche avant d'amortisseur de descente VTT 27, 5 29 pouces, pression d'huile à double épaule 680DH, fourche à suspension à arbre de godet 1-1 / 8 '' - -Frein à disque à pilier (type PM), fourche à susp

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2024 zhtt Pièces de rechanges

Type : fourche suspendue VTT 680DH 26/27, 5/29 pouces - Dossier ouvert : 110 mm - Diamètre extérieur du tuyau vertical : 28, 6 mm - Course : 170 mm - Conception de frein à disque à pilier A (type PM)

joints d'huile : le joint d'huile à la course est fait du même grade de joint d'huile que F0X (la qualité du joint d'huile est très importante, un bon joint d'huile peut bloquer le sable fin dans la course).

Dur et léger : la structure supérieure de la fourche avant adopte la structure du ressort à huile, et le matériau du tube mural en alliage d'aluminium du couvercle d'épaule est composé d'un tube mural en alliage de magnésium, ce qui réduit efficacement le poids de la fourche avant tout en assurant la solidité de la fourche avant.

La course peut être modifiée à 180 mm : lorsque la fourche est expédiée de l'usine, la course prédéfinie est de 170 mm, qui peut être modifiée à 180 mm.

Spécifications: chambre à air en or en alliage de magnésium, amortisseur hydraulique à l'épaule, non verroui

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II112934311974 : Fourche avant d'amortisseur de descente VTT 27, 5 29 pouces, pression d'huile à double épaule 680DH, fourche à suspension à arbre de godet 1-1 / 8 '' - -Frein à disque à pilier (type PM), fourche à susp

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Type : fourche suspendue VTT 680DH 26/27, 5/29 pouces - Dossier ouvert : 110 mm - Diamètre extérieur du tuyau vertical : 28, 6 mm - Course : 170 mm - Conception de frein à disque à pilier A (type PM) joints d'huile : le joint d'huile à la course est fait du même grade de joint d'huile que F0X (la qualité du joint d'huile est très importante, un bon joint d'huile peut bloquer le sable fin dans la course). Dur et léger : la structure supérieure de la fourche avant adopte la structure du ressort à huile, et le matériau du tube mural en alliage d'aluminium du couvercle d'épaule est composé d'un tube mural en alliage de magnésium, ce qui réduit efficacement le poids de la fourche avant tout en assurant la solidité de la fourche avant. La course peut être modifiée à 180 mm : lorsque la fourche est expédiée de l'usine, la course prédéfinie est de 170 mm, qui peut être modifiée à 180 mm. Spécifications: chambre à air en or en alliage de magnésium, amortisseur hydraulique à l'épaule, non verroui