QXFJ Tenedores de bicicleta de montaña
2024 QXFJ Repuesta
Nombre: horquilla de aire de control de hombro de tubo interior negro de eje delantero anti-cursor de / 29 pulgadas, horquilla de suspensión de presión de aire de bicicleta
Tamaño: tubo vertical vertical 28, 6 * 220 mm, carrera 100 mm, apertura 100 mm.
Especificaciones: / 29 pulgadas eje delantero anti-cursor negro tubo interior control de hombro horquilla de aire, amortiguador de aire, control de hombro bloqueable, montaje directo de disco puro, de gama alta y refinado.
Material: 27, 5 / 29 pulgadas eje delantero anti-cursor negro tubo interior control de hombro horquilla de aire, tubo interior negro, la apariencia general es hermosa y generosa, y la imagen se mejora instantáneamente.
Diseño: la columna de freno adopta el popular soporte de freno de disco del pilar A internacional, la fuerza es más directa que el pilar B y la estabilidad del freno es mejor.
176.99€ - 2024 Tenedores de bicicleta de montaña by QXFJ
QXFJ 27.5 / 29 Pulgadas MTB Horquilla, Tubo Interior Negro / Horquilla De Aire De Control De Hombro / Freno De Disco / Tubo Vertical 28.6 * 220 Mm / Carrera 100 Mm / Apertura 100 Mm
QXFJ Tenedores de bicicleta de montaña » QXFJ Tenedores de bicicleta de montaña Galería »Nombre: horquilla de aire de control de hombro de tubo interior negro de eje delantero anti-cursor de / 29 pulgadas, horquilla de suspensión de presión de aire de bicicleta Tamaño: tubo vertical vertical 28, 6 * 220 mm, carrera 100 mm, apertura 100 mm. Especificaciones: / 29 pulgadas eje delantero anti-cursor negro tubo interior control de hombro horquilla de aire, amortiguador de aire, control de hombro bloqueable, montaje directo de disco puro, de gama alta y refinado. Material: 27, 5 / 29 pulgadas eje delantero anti-cursor negro tubo interior control de hombro horquilla de aire, tubo interior negro, la apariencia general es hermosa y generosa, y la imagen se mejora instantáneamente. Diseño: la columna de freno adopta el popular soporte de freno de disco del pilar A internacional, la fuerza es más directa que el pilar B y la estabilidad del freno es mejor
